OliMotor Yamalube Super Matic 10W-40 1L Yamaha NMAX XMAX Aerox 155. Rp136.000. Paket Service Ringan Motor Yamaha NMax [Yamalube Super Matic 10W-40 1L + Yamalube Gear Oil 150mL + Aspira Kampas Rem. Sementara dari pantauan situs jual beli kendaraan, Yamaha Aerox 155 bekas lansiran 2017-2021 dengan kondisi standar dan pajak hidup berkisar Rp 17,3 juta sampai Rp 23 juta. MBzbZ. Nmax ABS dan Non-ABS – Mau beli Yamaha Nmax generasi terbaru, tapi bingung pilih varian yang mana? Sebagai gambaran awal, pabrikan garpu tala memasarkan dua varian Nmax di Indonesia ABS/Connected dan Non-ABS. Keduanya bukan cuma dibedakan dari nama dan harga. Ada banyak fitur yang juga berlainan. Totalnya, ada delapan perbedaan antara Nmax ABS dan Non-ABS. Banyak bukan? Supaya kamu tidak salah beli, ada baiknya baca dulu bahasan perbedaan Nmax ABS dan Non-ABS di bawah ini 1. Fitur ABS Fitur ABS hadir untuk mengingkatkan keselamatan berkendara Sesuai namanya, Nmax ABS sudah dilengkapi fitur anti-lock braking system ABS. Apa guna ABS? Mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak. Dengan ABS, pengendara diharapkan masih bisa mengendalikan motor dalam kondisi darurat dan terhindar dari potensi kecelakaan. Menariknya lagi di Nmax ABS, fitur ini tersedia dua channel, di roda depan serta belakang. Sementara Nmax Non-ABS belum memilikinya. Varian terendah cuma dapat rem cakram di setiap roda. 2. Keyless Jadi Pembeda yang Cukup Vital Antara Nmax ABS dan Non-ABS Cuma Varian tertinggi atau Nmax ABS/Connected yang dapat keyless Perbedaan Nmax ABS dan Non-ABS juga tampak dari sistem keyless. Nmax ABS/Connected, sudah mengaplikasikannya. Dengan demikian, motor tampak lebih modern serta sulit dibobol maling. Pasalnya di dalam sistem keyless, terintegrasi immobilizer. Fitur tersebut memastikan cuma remote bawaan pabrik yang bisa dipakai untuk mengaktifkan mesin. Di luar itu, tidak mungkin bisa. Sementara Yamaha Nmax Non-ABS belum memilikinya. Varian paling rendah ini masih mengandalkan anak kunci konvensional. Soal pengamanan maling, ada shuttered key atau kunci kontak bermagnet. Meski demikian, shuttered key tetap saja kurang untuk melindungi dari maling. Terbukti di model lama, banyak Nmax yang masih bisa dibobol Nmax generasi lama seluruhnya pakai shuttrred key. Ditambah lagi kalau melihat Honda PCX 150 selaku kompetitor, seluruh variannya sudah dilengkapi keyless dan immobilizer. Baca Juga 7 Kelebihan Honda PCX 150 3. Answerback System Fitur Answerback system memudahkan pencarian kendaraan di lokasi parkir Selanjutnya mengenai perbedaan Nmax ABS dan Non-ABS ada di fitur answerback system. Di Nmax ABS/Connected, fitur ini telah tersedia. Sementara varian Non-ABS tidak punya. Guna Answerback system untuk memudahksn mencari kendaraan di tempat parkir. Kamu cukup tekan tombol yang ada di remote, maka Nmax ABS/Connected bakal mengeluarkan suara dan menyalakan lampu dalam rangka memberitahu keberadaannya. Tidak adanya answerback system di Nmax Non-ABS juga merupakan kekurangan untuk pabrikan berlogo garpu tala. Terlebih seluruh varian Honda PCX sebagai kompetitor sudah memilikinya. Baca juga 7 Kekurangan Yamaha Nmax Terbaru, Cek Sebelum Beli 7 Kelebihan Yamaha Nmax yang Tidak Dipunya Honda PCX Sejarah Yamaha Nmax, Motor Matik yang Mengubah Indonesia 4. Pengaturan Suspensi Belakang Suspensi belakang Nmax ABS/Connected bisa diatur tingkat kekerasannya Baik Nmax ABS dan Non-ABS memang sudah dilengkapi suspensi belakang jenis tabung. Fitur tersebut berguna mengoptimalkan kualitas bantingan motor saat melewati jalan bergelombang dan bermanuver dalam kecepatan tinggi. Suspensi tabung juga membuat tampilan motor semakin gagah serta sportif. Hanya saja, ada perbedaan antara suspensi tabung milik Nmax ABS dan Non-ABS yaitu dalam pengaturan tingkat kekerasan. Di Nmax ABS/Connected, kamu bisa mengatur tingkat kekerasan suspensi dalam dua level. Khusus bawaan pabrik, menggunakan level 1 yang bantingannya lebih nyaman. Sementara level 2 dirancang untuk bantingan yang lebih kaku, cocok buat berboncengan. Cara mengatur kekerasan suspensi ini tidak sulit. Cukup colok lubang di suspensi dengan obeng kembang. Kemudian putar searah jarum jam untuk pindah ke level 2. Jika ingin balik lagi ke level 1, putar berlawanan jarum jam. Suspensi belakang memang salah satu kelebihan Nmax dibanding Honda PCX 150 selaku kompetitor. Motor belambang sayap sudah tidak pakai suspensi tabung, kekerasannya tidak pula bisa diatur. Baca Juga 7 Kelebihan Yamaha Nmax. 5. Traction control System Fitur TCS hanya hadir di Nmax ABS/Connected Perbedaan selanjutnya dari kedua varian Nmax generasi terbaru, ada di traction control system TCS. Fitur ini merupakan salah satu tambahan keselamatan. Fungsinya mencegah roda selip saat berakselerasi melewati jalan licin. Sayangnya TCS cuma ada di versi Nmax ABS/Connected. Nmax Non-ABS belum memilikinya. 6. Konektivitas Smartphone Merupakan Perbedaan Utama dari Nmax ABS dan Non-ABS Konektivitas smartphone ini merupakan fitur pertama di motor buatan Indonesia Nmax ABS dan Non-ABS juga punya perbedaan di sisi konektivitas smartphone. Khusus varian tertinggi atau ABS/Connected, tersedia fitur yang mampu menghubungkan motor dengan smartphone. Pabrikan garpu tala menyebutnya sebagai Comunication Control Unit CCU. Menariknya, CCU merupakan pertama kalinya diterapkan di motor buatan Indoensia. Bila ingin terkoneksi dengan smartphone, pemilik motor harus lebih dulu mengunduh aplikasi Y-Connect Yamaha Motorcycle Connect yang berbasis Bluetooth. Jika sudah mengunduh Y-Connenect, maka fitur-fitur baru akan terbuka. Lewat smartphone, pengendara dapat mengetahui berbagai informasi, mulai dari posisi parkir, waktu servis, konsumsi bahan bakar, hingga kerusakan motor. Di samping itu, panel instrumen Nmax juga mampu memberi informasi bila ada pesan atau telepon masuk. Istimewa bukan? Sayangnya fitur ini belum ada di Nmax Non-ABS. 7. Pilihan Warna Nmax Non-ABS punya pilihan warna lebih banyak Salah satu kelebihan Nmax Non-ABS dibanding versi ABS/Connected, memiliki pilihan warna yang lebih beragam. Totalnya ada empat warna hitam, biru, putih, dan merah. Sementara di Nmax ABS/Connected cuma tersedia tiga warna. Kelir bodi apa yang tidak dipunya oleh Nmax ABS/Connected? Jawabannya adalah warna merah. Selain itu hampir semuanya sama, kecuali tempelan berutliskan ABS di sepatbor depan untuk varian tertinggi. 8. Harga Nmax ABS dan Non-ABS Beda Rp4 Jutaan Pilih Nmax ABS/Connected supaya motor tidak mudah dibobol maling Kamu juga bisa melihat perbedaan Nmax ABS dan Non-ABS lewat harganya. Banderol Nmax ABS/Connected yang memiliki berbagai fitur tambahan, tentu lebih mahal. Sementara untuk Nmax Non-ABS dijual lebih murah. Harga Nmax ABS/Connected adalah Rp33,75 juta OTR Jakarta. Sementara harga Nmax Non-ABS Rp29,75 juta OTR Jakarta. Itulah tadi perbedaan kedua varian Yamaha Nmax. Dengan selisih harga Rp4 juta, ternyata banyak sekali fitur yang ditambahkan ke versi ABS/Connected. Termasuk ada sistem keyless untuk mencegah maling. Oleh karena alasan tersebut, jika kamu punya bujet lebih sebaiknya pilih versi ABS/Connected. Selain lebih canggih, motor ini juga dijamin lebih aman dari tangan-tangan tidak bertanggung jawab. Setuju? Baghendra Lodra Jurnalis otomotif sejak 2012. Spesialisasinya sebagai reviewer motor dan mobil Yamaha NMAX ABS vs NMAX Non ABS – NMAX merupakan model sepeda motor matic berbodi besar yang dikeluarkan oleh Yamaha. Dilengkapi daya rem maksimal dengan teknologi ABS Anti-lock Braking System, membuat motor semakin aman dan stabil saat pengereman. Selain itu, Yamaha NMAX berhasil meraih penghargaan Good Design Indonesia GDI 2018 untuk kategori transportasi sepeda motor dari Kementerian Perdagangan. Namun, Yamaha mengeluarkan varian baru NMAX terbaru Non-ABS yang lebih murah dari yang versi standar. Ingin tahu apa saja perbedaannya? Yuk simak Toppers! Baca Juga 7 Knalpot Racing Terbaik yang Bikin Motor Tambah Cepat Perbedaan Yamaha NMAX ABS dan Non ABS 1. Desain dan Bodi Sumber Gambar Yamaha Secara umum kedua varian NMAX tersebut tidaklah terlalu berbeda. Yamaha NMAX non-ABS dibuat dengan bodi bongsor dan dimensi yang cukup panjang. Sehingga, Yamaha NMAX Non-ABS sangat memanjakan pengendara ketika sedang melakukan perjalanan jarak jauh. Namun terdapat perbedaan minor pada beberapa komponen kecil yang terdapat pada aksesoris bodi diantaranya stiker ABS dan indikator ABS pada speedometer yang tentunya telah ditanggalkan untuk versi non-ABS. 2. Perbandingan Performa Baik Yamaha NMAX ABS dan Non-ABS sama-sama dilengkapi dengan mesin Bluecore berkapasitas 155 cc yang sanggup menghasilkan tenaga 11,1 kW/ rpm dan torsi maksimal 14,4 Nm/ rpm. Teknologi mesin Bluecore yang dikenalkan Yamaha ini di lebih efisien, andal, dan bertenaga. Dengan kemampuan seperti ini, mesin dari NMAX ini dapat mudah dipacu hingga 67 km/jam dalam beberapa detik. Sistem bahan bakar injeksi menjadikan motor ini lebih hemat. Karena, sistem bahan bakar Yamaha NMAX diatur oleh unit kontrol elektrik. Maka dari itu, ada baiknya kamu melakukan servis di bengkel resmi Yamaha agar tidak merusak komponen ini. 3. Sistem Suspensi Sumber Gambar Yamaha Sistem suspensi adalah rangkaian komponen yang berfungsi menyerap getaran dari roda agar tidak mencapai bodi sepeda motor. Suspensi ini akan mempengaruhi kenyamanan berkendaramu. Yamaha NMAX ABS vs NMAX Non ABS menggunakan suspensi teleskopik di bagian depan dan suspensi unit swing di bagian belakang. Dengan kedua teknologi suspensi ini dijamin akan menambah kenyamanan berkendaramu. Baca Juga 12 Merk Ban Motor Terbaik Anti Licin untuk Harian 4. Sistem Pengereman Sumber Gambar Yamaha Di sinilah letak perbedaan utama Yamaha NMAX ABS vs NMAX Non ABS, sistem Anti-lock Braking System ABS. Teknologi ini adalah teknologi keamanan yang biasa dipasang pada pesawat, motor besar, dan mobil. Sebenarnya ini adalah teknologi pengereman yang penting apalagi ketika kondisi Indonesia saat musim hujan. Teknologi ABS memungkinkan kamu untuk mengerem lebih cepat dan lebih aman apalagi saat kondisi jalanan licin. Pada Yamaha NMAX Non ABS, teknologi ABS ini dihilangkan. Sehingga komponen-komponen seperti hidraulik ABS, ECU ke ABS, dan indikator ABS pada speedometer ditiadakan. Dengan begitu, berat dari motor inipun menjadi berkurang 1 kilogram kg. 5. Spesifikasi dan Harga Yamaha NMAX ABS dapat diboyong dengan harga kisaran Rp 30,6 jutaan dan Yamaha NMAX Non ABS dijual dengan harga Rp 27,9 juta. Terdapat selisih harga sebesar Rp 2,7 juta. Cukup lumayan, bukan? Nama Yamaha NMAX ABS Yamaha NMAX Non-ABS Tipe Mesin Liquid cooled 4-stroke, SOHC Liquid cooled 4-stroke, SOHC Kapasitas Mesin 155cc 155cc Diameter x Langkah 58,0 mm x 58,7 mm 58,0 mm x 58,7 mm Daya kW/8000 rpm kW/8000 rpm Torsi Nm/6000 rpm Nm/6000 rpm Starter Starter Elektrik Starter Elektrik Pelumasan Basah Basah Kapasitas Oli Mesin Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L Sistem Bahan Bakar Injeksi Injeksi Tipe Transmisi V-belt Automatic V-belt Automatic Tipe Rangka Underbone Underbone Sistem Pengereman Single Disc Brake ABS Single Disc Brake Sistem Pengapian TCI TCI Tipe Busi NGK / CPR8EA – 9 NGK / CPR8EA – 9 Harga Rp Rp Baca Juga Cara, Syarat dan Biaya Balik Nama Motor yang Harus Diperhatikan Bagaimana Toppers, sudah mengetahui perbedaan Yamaha NMAX ABS dan Non ABS kan sekarang? Hayo, mana yang akan kamu bawa pulang? Apa pun pilihannya, kamu bisa membeli motor matic dengan penawaran harga terbaik dan lengkapi aksesoris sepeda motor termurah hanya di Tokopedia! Avaliação geral Acabamento4,8 de 5Câmbio4,9 de 5Conforto passageiro2,9 de 5Conforto piloto2,9 de 5Consumo4,2 de 5Custo-benefício3,9 de 5Ergonomia3,9 de 5Estabilidade4,2 de 5Estilo4,8 de 5Freios4,8 de 5Instrumentos4,7 de 5Motor4,4 de 5Satisfação3,6 de 5Suspensão2,3 de 5Avaliação geral4 de 5Avaliações dos proprietáriosAvaliação 99 - RAFAEL DAVILA em 24/05/2017Tempo de propriedade Até 1 anoRodagem De 0 até KmPontos Positivos Freios excelentes, proporciona um equilíbrio altíssimo. Consumo instantâneo, painel completo, 2 trips, trip automático de reserva de combustível. Suspensão 100x melhor que a PCX, nunca cheguei ao fim de curso, molas traseiras progressivas. Farol muito eficiente. Revisão preço fixoPontos Negativos Compartimento sob o banco poderia ter sido melhor organizado, melhor aproveitado, capacete ao contrario!? fala sério. Não sobra espaço para capa e outras coisas. Meu consumo não passa de 32,5 km/l, anunciaram um consumo urbano médio de 42 km/l, estou bem longe disso. Tento andar de forma tranquila, mas a média não aumenta. Percebi que ao acelerar para sair do estado parado o consumo aumenta muito, mas ao ganhar velocidade o consumo não muda, tenho que desacelerar e voltar a acelerar para que se ajuste, não sei se pode ser um defeito do da concessionária Até o momento fiz a revisão de km, foi tudo normal, nada de excepcional e nada de ruim. Logo farei a de km, vou falar sobre a questão do consumo;Comentários No geral muito contente com a moto, mesmo sendo 32 km/l gasta muito menos que meu outro veiculo. Versátil e forte para o transito urbano;AcabamentoCâmbioConforto passageiroConforto pilotoConsumoCusto-benefícioErgonomiaEstabilidadeEstiloFreiosInstrumentosMotorSatisfaçãoSuspensãoAvaliação geralAvaliação 114 - Mario Nakano em 21/07/2017Tempo de propriedade Até 3 anosRodagem De 0 até KmPontos Positivos Estilo, dirigibilidade, torque, espaço sob o Negativos Tanque de combustível poderia ser um pouco maior, 8 litros? Pneu aro 14 seria bom. Na questão da suspensão um pouco dura, a Yamaha exagera ao recomendar 36 Lb para o pneu traseiro, estou usando 30 Lb e tá legal. Defeitos apresentados NenhumAtendimento da concessionária Sem A NMax é uma moto agradável, econômica 36 Km/l e muito prática no dia a dia. Uso para o dia a dia na cidade, vou ao mercado, banco, comércio em geral ou levar as crianças para a escola. Não tem problema na hora de estacionar e é muito ágil no trânsito congestionado. Só nos dias de chuva tem que ter a opção do passageiroConforto pilotoConsumoCusto-benefícioErgonomiaEstabilidadeEstiloFreiosInstrumentosMotorSatisfaçãoSuspensãoAvaliação geralAvaliação 163 - VALDELICE DE SOUZA em 30/03/2018Tempo de propriedade Até 1 anoRodagem De 0 até KmPontos Positivos Comprei a 1 mês a NMAX 160, ano 2017/2017, está com km e sou a 3ª dona. Ela é belíssima, estilosa e possui bom desempenho, no entanto, de que vale apenas estas qualidade se a falta de conforto e da ergonomia poderá comprometer a segurança de quem pilota mesmo que em pouca velocidade. Leia abaixo, explico melhor nos pontos negativos. Pontos Negativos Ela possui péssima suspensão porque pula muito ao ser pilotada em vias urbanas com ondulações e/ou recapeadas. Tendo em vista que a suspensão não serve apenas para o conforto, é também essencial para garantir estabilidade e segurança ao dirigir. Se a definição de ergonomia é adaptar a máquina ao homem então este modelo está devendo algo no que se refere a ergonomia, pois não oferece conforto com esta suspensão dura e seca, mas o que oferece é muita dor na coluna. Pelo que notei neste blog os pontos negativos da NMAX 160 são os mesmo não importa o ano deste modelo. Deixo aqui o descontentamento de uma pessoa que ao comprar este modelo não imaginava esta falta de conforto, e também não tinha a intenção de galopar em duas rodas. Defeitos apresentados Somente a suspensão dura, seca e pula muito. Levei na concessionaria para verificar se havia algo irregular pelo fato de sentir todo impacto na coluna devido a suspensão dura e seca conforme mencionei nos pontos negativo, mas não foi encontrado da concessionária Ótimo atendimentoComentários Se a NMAX 160 foi projetada para área urbana a yamaha ao adicionar esta suspensão deve ter esquecido que o trânsito das grandes cidades do tipo de São Paulo é constante. Portanto, a suspensão deveria ser melhor adaptada para não pular tanto ao transitar nas vias com ondulações e/ou passageiroConforto pilotoConsumoCusto-benefícioErgonomiaEstabilidadeEstiloFreiosInstrumentosMotorSatisfaçãoSuspensãoAvaliação geralAvaliação 188 - Adilson Pacheco Montes Pacheco Montes em 13/08/2018Tempo de propriedade Até 3 anosRodagem De 0 até KmPontos Positivos Possui um ótimo consumo e um preço até bom para uma scooter que possui ABS esse foi o motivo pelo qual deixei de escolher a PCX.Pontos Negativos A revisão dos feita na concessionária Feltrin Yamaha é a revisão mais cara de TODAS AS MOTOS DA YAMAHA. Repito, de todas as motos não importa a cilindrada. Paguei R$630,00 pela revisão de pois é nessa revisão que se troca a correia. Não vou aqui ficar batendo na mesma tecla da suspensão pois ela realmente é ruim. Creio que a Yamaha não estudou a fundo o mercado brasileiro e não tem realmente idéia de quão ruins são as nossas ruas e estradas. Fizeram um scooter pra rodar em ruas americanas pois ouvi dizer que em um país da Ásia, a Nmax foi lancada com suspensão a gás, o que não duvido. Como brasileiro aceita qualquer coisa por qualquer preço, estamos aqui com mais esse apresentados Comprei a moto 0Km em AGO/2016. Hoje, em AGO/2018 após tenho o seguinte a comentar. NÃO COMPRE A YAMAHA NMAX. A moto fatalmente irá apresentar o tal problema na correia de comando, ou como no meu caso pela segunda vez em problemas no rolamento. Não entendo nada de mecanica, mas logo após retirar minha Nmax na concessionária para revisão dos 5000Km, começou com um barulho no motor que parecia que estava batendo válvula. Encostei na concessionária e me empurraram o tal "problema no rolamento" acabei engolindo e paguei o concerto. Ressalto que em pesquisa na internet acabei por encontrar dezenas de proprietários de Nmax que relatam exatamente o que aconteceu comigo, por volta da mesma kilometragem. Agora, na revisão dos pagos com relativa dó por ter sido a revisão mais cara da concessionária, retitro a moto da concessionária e no dia seguinte adivinhem o que aconteceu?? O barulho apareceu novamente!!!!! O mesmo barulho, aquele de motor V8 batendo válvula. Levo na concessionária Yamaha Feltrin e qual o diagnóstico? após 3 dias, aliás Problema no rolamento!!!! O mesmo problema, na mesma concessionária, na mesma moto e dois dias após retirar a moto da revisão. Parece brincadeira mas não é. Vou pagar os quase R$ pra arrumar pois não tenho outra opção, porém agora começa minha campanha para alertar aquelas pessoas que pensam em comprar uma Yamaha seja Nmax ou qualquer outra pois se fazem isso com um cliente que tem uma Scooter, porque não fazê-lo com aquele que tem uma R1?. Atendimento da concessionária Ruim, mas creio que infelizmente também pela ruindade da maraca. Peças relativamente simples demoram de 5 a 7 dias úteis para chegar. Nos dias de hoje considero isso inadmissível. Não posso afirmar que fui ou estou sendo enganado, mas uma scooter que foi comprada zero, que teve todas as suas revisões feitas na mesma concessionária, que só é abastecida com gasolina premium apresentar o mesmo defeito coincidentemente após ter saído saído de revisão, é um caso muito sério à se pensar. Comentários Minha única meta agora é alertar aqueles que pretendem ou tem a intenção de comprar uma Yamaha principalmente a Nmax a não fazê-lo pois a Yamaha não tem respeito algum pelos seus clientes brasileiros. Pode até ser que em outros países ela funcione melhor, mas aqui somos muito mal tratados. AcabamentoCâmbioConforto passageiroConforto pilotoConsumoCusto-benefícioErgonomiaEstabilidadeEstiloFreiosInstrumentosMotorSatisfaçãoSuspensãoAvaliação geralVocê também pode participar! Avalie Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024 agora!Veja também Estas são as opiniões e avaliações dos proprietários da Yamaha NMax 160 ABS dos anos 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. As opiniões e comentários deixados aqui pelos visitantes não representam a opinião dos administradores deste recursos para a Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024Ficha técnica da Yamaha NMax 160 ABS 2016 a do seguro da Yamaha NMax 160 ABS 2016 a a Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024 com outra sua análise da Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024. Ivan Hermawan 22 Mar, 2018 For Yamaha Nmax Skuter mewah identik proporsi bodi yang besar. Tampilan desain yang elegan, juga menunjang sisi eksklusifitas dari sebuah kuda besi. Lihat saja BMW C 650 GT, Yamaha TMax atau Suzuki Burgman. Namun apakah hanya orang berduit saja yang boleh punya motor bergaya mewah? Yamaha menawarkan NMax. Skuter yang bukan cuma mewah, namun harganya relatif terjangkau. Pembaruan pada 2018, membuat Yamaha NMax tetap dikomposisikan dalam dua format harga yang masuk akal, NMax abs Rp 30,4 juta dan non abs Rp 26,5 juta – harga OTR Jakarta. Kami sudah mengajaknya berkencan, alias diuji beberapa hari untuk menemukan apa kelebihan dan kekurangan motor bergaya mewah ini ketika dikendarai sehari-hari. Kelebihan NMax memang diracik dengan mendasar pada kebutuhan masyarakat Indonesia. Meski proporsinya besar p x l x t = mm x 740 mm x mm, namun untuk mencari posisi duduk yang nyaman di balik kemudinya bukan hal sulit. Pertama, ini imbas dari jok yang tak terlalu tinggi. Jaraknya dengan tanah hanya 765 mm. Untuk perbandingan, Fino yang diklaim sebagai motor wanita, cuma 745 mm. Dipadu dengan konfigurasi jok yang panjang, juga stang dengan sudut dan jarak sangat manusiawi, visibilitas dan ruang kendali bagi rider sangat terjaga. Jadi jangan heran kalau di jalan ada saja wanita yang pakai motor besar’ ini. Riding positionnya juga didukung oleh lantai yang menyediakan dua posisi tumpuan kaki. Posisi reguler dengan kaki menapak ke tanah, dan posisi lebih rileks sehingga kaki dimungkinkan lurus serta bersandar pada punggung sayap motor. Dua sisi step ini, bawah dan depan, memiliki ruang yang panjang, sehingga sebenarnya beragam posisi kaki bisa disandarkan. Dari pengujian kami, untuk mendapatkan handling terbaik, kaki berpijak pada sisi paling belakang lantai. Kalau sedang cruising dan minim stop and go, barulah posisikan kaki ke lantai depan. Hal ini perlu digarisbawahi, soalnya kompetitor Honda PCX, tak punya ruang kaki sefleksibel NMax. Oh ya, penguji memiliki tubuh dengan konfigurasi tinggi 175 cm, dan bobot 110 kg. Jadi bisa dibayangkan bagaimana situasinya jika Anda yang menaiki NMax, ya. Soal mesin dan khususnya efisiensi kami sudah bahas di artikel sebelumnya. Sekarang, kami gambarkan performanya ketika diajak berakselerasi. NMax memanfaatkan mesin 155 cc SOHC 4 klep dengan VVA. Tenaganya 15 dk dengan torsi 14,4 Nm. Pengalirannya memanfaatkan transmisi otomatis berbasis puli dan belt alias CVT. Bagi kami yang memiliki postur seperti ini, ternyata tak sulit menciptakan momentum gerak di berbagai situasi. Begitu pun ketika berboncengan, tenaganya tetap siap menyambut meski motor dibebani bobot hingga 150 kg. CVT-nya juga cukup pandai, dengan mempertahankan putaran mesin, kecepatan tetap naik secara gradual. Walau ketika tuas diputar ekstrem, naiknya kecepatan tidak seresponsif yang diharap. Namun inilah mengendarai esensi skuter otomatik skutik. Berkendara santai tanpa perlu mengoperasikan banyak kontrol. Kalau Anda sedang mengerem mendadak, jangan takut ngesot. Efek ini biasanya disebabkan oleh ban yang mengunci ketika rem ditarik kuat. Fitur ABS pada NMax memberikan kontrol otomatis pada sistem hidrolisnya agar diberikan kesempatan untuk berputar pada frekuensi tertentu. Ketika rem tidak mengunci, maka motor bisa dikendalikan saat deselerasi. Yamaha belajar betul dari keluhan konsumen. Pada NMax edisi pertama, suspensi belakang banyak yang menilai terlalu keras. Kali ini di NMax 2018, shock itu dibuat lebih empuk. Triknya, memberikan ruang silinder tambahan. Tabung tambahan ini pun membuat tampilan motor menjadi lebih keren. Shock-nya bahkan menggunakan kelir emas, yang identik dengan salah satu brand kenamaan di bidang suspensi, Ohlins. Impresi kami pun memang terasa lebih empuk, bahkan jauh lebih empuk dibanding NMax sebelumnya. Meski dibebani 150 kg pun, keempukannya tetap dalam rentang yang ideal ketimbang terlalu empuk. Walau demikian, handlingnya tak dipertaruhkan. NMax tetap andal diajak bermanuver dengan suspensi yang nyaman ini. Kekurangan Desain Yamaha NMax terbaru sudah membosankan. Kata ini terus terngiang di benak kami sejak sosoknya diperkenalkan di Sentul, beberapa bulan lalu. Ketika Honda PCX mulai dirakit lokal, desainnya sedikit berubah, dan terlihat bedanya sebagai model anyar. NMax, hanya mengandalkan skema warna baru. Desainnya tak berubah, tak satu sudut lampu pun disentuh insinyur. Tapi jika ditilik kembali, motor ini memang masih terus menanjak penjualannya. Bagi masyarakat yang belum memilikinya, desain yang tak berbeda tentu tak masalah. Apalagi kini ada pilihan warna baru, biru. Komponen ABS memang andal menjaga pengereman. Jarak berhenti bisa dipangkas dengan tetap mempertahankan kendali terbaik. Namun sayangnya, kami merasa peranti ini terlalu memberikan feedback pada tuas rem. Hal ini berpotensi membuat pengendara refleks melepas jarinya dari rem. Pengalaman kami menguji rem ABS di motor lain, ketika bekerja, fitur ini tak memberikan tekanan balik ke tuas rem yang berlebih. Sehingga pengendara bisa fokus mengendalikan motornya. Minimnya fitur kerap jadi keluhan kami ketika berdiskusi dengan pihak Yamaha. Tapi nyatanya sampai di pembaruan terakhir, fitur NMax tak bertambah signifikan. Catatan kami hanya jok dengan jahitan kontras dan variasi tekstur juga shock tabung, tambahan fiturnya. Sedangkan penyala mati mesin otomatis SSS, soket pengecas daya, maupun kunci berbasi remot keyless tak juga dimilikinya. Salah satu pembaruan pada NMax shock tabung adalah layar indikatornya. Panel pusat informasi ini diganti skemanya dengan tipe inverted, sisi gelap jadi background dengan aksara informasi tertulis putih. Ketika malam hari, panel ini mudah diamati. Namun saat siang hari, di bawah terpaan matahari malah informasi pada panel jadi sulit terbaca. Simpulan Posisi NMax kini sangat riskan. Ia sudah memiliki rival yang kompetitif di kelas skutik premium. Pembaruan yang diembannya tak sebanding dengan kehadiran Honda PCX yang banjir fitur. Andalan Yamaha hanyalah mesin yang mumpuni, riding position yang sangat fleksibel, serta suspensi yang nyaman. Jika Anda mencari hal itu dalam kondisi harga yang lebih murah dari PCX, tentu bisa dipertimbangkan untuk meminangnya. VAN/DDN Baca Juga Yamaha TMax ada yang pakai Akrapovic Ivan Hermawan 22 Mar, 2018 For Yamaha Nmax Jelajahi Yamaha Nmax Model Motor Yamaha Harga Motor Yamaha Promo Yamaha Nmax, DP & Cicilan Standard DP Rp 3,2 Juta Angsuran Rp 1,49 Juta x 35 Bulan Rp 31,62 Juta OTR Lihat Promo GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Yamaha Nmax Terbaru di Oto Tonton Video Motor Yamaha Nmax Bandingkan & Rekomendasi Honda Vario 125Rp 22,5 - 24,4 Juta 474 Ulasan Harga Vario 125 Honda ScoopyRp 21,88 - 22,68 Juta 315 Ulasan Harga Scoopy Vespa SprintRp 53,7 - 56,2 Juta 14 Ulasan Harga Sprint Suzuki Satria F150Rp 28,6 Juta 50 Ulasan Harga Satria F150 Benelli New Caffenero 150Rp 29,25 Juta Harga New Caffenero 150 Kapasitas 151 Tenaga Maksimal 9 Torsi Maksimal Nm Nm 12 Nm Nm Nm Jenis Mesin 4-Step, SOHC, eSP, Liquid Cooling Engine Single Cylinder, 4-Stroke, Air-Cooled, SOHC i-get, 4-Stroke, 3-Valves Single Cylinder 4-Stroke, Liquid Cooled, DOHC Single Cylinder, 2-Stroke Engine Nmax vs Vario 125 Nmax vs Scoopy Nmax vs Sprint Nmax vs Satria F150 Nmax vs New Caffenero 150 Tren Scooter Terbaru Yang Akan Datang Populer Artikel Motor Yamaha Nmax dari Zigwheels Motovaganza Ficha técnicaFicha técnicaMotorTipo de ciclo4 tempos 4 tempos Quantidade de cilindros1 cilindro 1 cilindro Disposição dos cilindrosdisposição horizontal disposição horizontal Válvulas por cilindro2 válvulas por cilindro 4 válvulas por cilindro Tipo de comando de válvulasOHC / SOHC SOHC VVA Abertura variável de válvulas Tipo de cártercárter úmido cárter úmido Refrigeraçãolíquida líquida Capacidade cúbica249,8 cm³ 155 cm³ Diâmetro dos cilíndros70 mm 58 mm Curso dos cilíndros64,9 mm 58,7 mm Taxa de compressão10,51 10,51 Vela de igniçãoLMAR8A-9 NGK Potência máxima22,8 cv 15,1 cv Rotação da potência RPM RPM Torque máximo2,5 1,47 Rotação do torque RPM RPM Sistema de admissãoAspiração natural de ar Aspiração natural de ar Marcha +/- 100 +/- 100 Capacidade de óleo sem troca de filtro1,5 litros 0,9 litros Capacidade de óleo com troca de filtro1,6 litros Capacidade de óleo total1,8 litros 1 litros CombustívelAlimentaçãoInjeção eletrônica Injeção eletrônica CombustívelGasolina Gasolina Tanque de combustível incluíndo reserva13,2 litros 6,6 litros Reserva de combustível2,4 litros EletrônicaIgniçãoCDI/ECU TCI PartidaElétrica Elétrica Tensão da Bateria12V 12V Capacidade da Bateria6Ah 6,5Ah Tipo da bateriaselada selada FaroisLED conexão proprietária LED conexão proprietária TransmissãoEmbreagemAutomática centrífuga Automática centrífuga CâmbioAutomático CVT Automático CVT Transmissão finalPor correia dentada Por correia dentada QuadroTipo de quadroUnderbone Underbone Material do quadroaço aço mm mm Largura775 mm 740 mm mm mm Distância mínima do solo135 mm 135 mm Distância entre mm mm Raio de curva2,6 m Altura do assento795 mm 765 mm Peso em ordem de marcha179 kg 127 kg Capacidade máxima de carga161 kg SuspensãoTipo da suspensão dianteiraGarfo telescópico Garfo telescópico Curso da suspensão dianteiracurso de 110 mm curso de 100 mm Tipos de ajuste da suspensão dianteirasem ajustes sem ajustes Tipo da suspensão traseiraBichoque Bichoque Curso da suspensão traseiracurso de 92 mm curso de 90 mm Tipos de ajuste da suspensão traseiraajuste de pré-carga da mola sem ajustes Tipo da roda dianteiraDe liga leve De liga leve Aro da roda dianteira15 polegadas 13 polegadas Tipo da roda traseiraDe liga leve De liga leve Aro da roda traseira14 polegadas 13 polegadas Medida do pneu dianteiro120/70 15 110/70 13 Índice de carga do pneu dianteiro56 48 Índice de velocidade do pneu dianteiroP P Tipo do pneu dianteirosem câmara sem câmara Medida do pneu traseiro140/70 14 130/70 13 Índice de carga do pneu traseiro62 63 Índice de velocidade do pneu traseiroP P Tipo do pneu traseirosem câmara sem câmara FreiosTipo dos freios dianteirosDisco simples ventilado Disco simples ventilado Diâmetro dos discos de freio dianteirosde 267 mm de 230 mm Tipo de pinças do freio dianteiropinças pinça Quantidade de pistões em cada pinça do freio dianteirode 2 pistões de 1 pistão ABS no freio dianteirocom ABS com ABS Tipo dos freios traseirosDisco ventilado Disco ventilado Diâmetro do disco de freio traseirode 245 mm de 230 mm Tipo de pinças do freio traseiropinça pinça Quantidade de pistões na pinça do freio traseirode 1 pistão de 1 pistão ABS no freio traseirocom ABS com ABS Outras informaçõesCategoriaScooter Scooter Preço médio de mercado - Atualizado em Junho de 2023Ano modelo 2017-R$ modelo 2018-R$ modelo 2019-R$ modelo 2020-R$ modelo 2021R$ modelo 2022R$ modelo 2023R$ KMR$ médio do Seguro * - Atualizado em Agosto de 2021Ano modelo 2017-R$ 572,37Ano modelo 2018-R$ 597,32Ano modelo 2019-R$ 624,59Ano modelo 2020-R$ 653,73Ano modelo 2021R$ 992,63R$ 705,95Zero KMR$ 714,55Mais informações Seguro da Yamaha XMAX 250 2021 a 2024Seguro da Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024* Os valores de seguro apresentados referem-se ao perfil padrão adotado pelo Ficha técnica para comparação de seguros. O valor pode variar dependendo do perfil de cada a oferta exclusiva para os visitantes do Motos Blog!Ganhe até 20% de desconto na contratação do seguro para a sua moto com a Energy Broker, há 70 anos a corretora de seguros líder em duas rodas de alta cilindrada no no botão abaixo e faça sua simulação já o seu seguroVeja também Apesar de nossos esforços para manter dados precisos sobre todas as motos, não podemos nos responsabilizar por eventuais informações incorretas. Use por sua conta e mais modelos - Clique aqui!

kekurangan nmax non abs